Η αποχώρηση σημαντικότατων στελεχών μέσα σε λίγους μήνες, το λυσσαλέο κυνήγι του φετινού Τίτλου αλλά και η πρωτοποριακή προσπάθεια κατασκευής κινητήρων με τη βοήθεια της Ford δείχνουν να ‘ναρκοθετούν’ τη νέα απαιτητική σεζόν για τους ‘ταύρους’…
Κάνοντας ένα μαγικό δεύτερο μισό στη φετινή σεζόν, ο Max Verstappen κι η Red Bull πλησίασαν σημαντικά τη βαθμολογική συγκομιδή των Norris, Piastri. Με 6 νίκες στα τελευταία 9 Grand Prix και 10 βάθρα στη σειρά, ο Ολλανδός προσπάθησε να κάνει το μεγαλύτερο comeback στην ιστορία της F1.
Οι δηλώσεις του Helmut Marko λίγες ώρες μετά τη στέψη του Norris κατά της τακτικής προσέγγισης του κουμπάρου του, Christian Horner, για ‘λευκή’ πετσέτα φέτος και απόλυτη προσήλωση στο 2026 δημιούργησαν ερωτηματικά.
Αυτός ήταν ο κύριος λόγος που αποχώρησε ο Horner;. Γιατί ενώ όλες οι ομάδες έστρεψαν την προσοχή τους στο 2026, η Red Bull αποφάσισε να ‘ποντάρει’ στο φετινό Πρωτάθλημα;
100+ πόντοι διαφοράς σπάνια ανατρέπονται
Μια σεζόν που περιέχει σημαντική αλλαγή κανονισμών σε σύγκριση με την τελευταία είναι η πιο αγχωτική και απαιτητική για τις ομάδες. Συνεπώς, προκειμένου να προετοιμαστούν άπαντες κατάλληλα, τα ‘γκαράζ’ των ομάδων ρίχνουν βάρος από τους πρώτους μήνες δράσης στην επόμενη σεζόν.
Οι πιθανότητες της Red Bull να διεκδικήσει το φετινό Πρωτάθλημα έμοιαζαν μηδαμινές ακόμα και το καλοκαίρι. Μια βαθμολογική διαφορά 100+ πόντων δεν ανατρέπεται εύκολα στη F1, ειδικότερα σε ξεκάθαρη μάχη 2 (Norris, Piastri) vs 1 (Verstappen).
Συνεπώς, οι συνεχόμενες αναβαθμίσεις της RB21 για να διεκδικήσει το φετινό Πρωτάθλημα ο Verstappen, προφανώς επηρέασαν την…μελέτη της RB22.
Μπορεί η Red Bull Powertrains να ‘ματσάρει’ Mercedes, Ferrari, Honda;
Παραδοσιακά η Red Bull δεν δίσταζε να παίρνει γενναίες αποφάσεις. Μια εξ αυτών, ήταν η εμπιστοσύνη στη Honda για προμήθεια κινητήρων σε κρίσιμο σημείο για την επάνοδο της στην κορυφή. Μια άλλη, είναι οι αντικαταστάσεις πιλότων ενδιάμεσα των σεζόν, κυρίως τα τελευταία χρόνια.
Αυτή τη φορά το ρίσκο που αποφάσισε να πάρει είναι ισχυρό. Η Red Bull, με εμπειρία 20 ετών στη F1 διακόπτει την επιτυχημένη συνεργασία με τη Honda κι αποφασίζει να κατασκευάσει δικούς της κινητήρες με τη βοήθεια της Ford στον τομέα του υβριδισμού!
Μια τέτοια ενέργεια είναι πολύπλοκη, όπως είναι φυσικό. Πιο πολλές πιθανότητες μοιάζει το σενάριο η Red Bull να μην είναι στις κορυφαίες ομάδες, παρά να είναι. Κυρίως διότι τίθεται αντιμέτωποι με κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν μεγαλύτερη τεχνογνωσία στην κατασκευή κινητήρων όπως η Ferrari, η Mercedes, η Honda αλλά και η ‘πρωτάρα’ Audi.
Ριζικές αλλαγές στο εσωτερικό της ομάδας
Διαχρονικά, η Red Bull υπό την διοίκηση του Mateschitz δεν διαφοροποιούσε εύκολα το ‘team’ της ομάδας. Στελέχη όπως ο Horner ή ο Marko είναι μέλη της ομάδας από την πρώτη μέρα λειτουργίας της!
Υπάρχουν, επίσης, αρκετοί που βοήθησαν στον υπερθετικό βαθμό τη Red Bull να φτάσει, αλλά και να προσπεράσει μεγαθήρια του motorsport. Κάποια εξ αυτών είναι ο Wheatley και ο Smith. Κοινό όλων των παραπάνω είναι πως αποτελούν παρελθόν από τους ‘ταύρους’ μαζί με τον πιο πετυχημένο σχεδιαστή μονοθεσίων, Andrian Newey.
Μπορεί η Red Bull να βρει τον νέο ηγέτη στo πρόσωπo του Laurent Mekies (αγωνιστικός διευθυντής);. Μπορεί να εξελιχθεί σε αγωνιστικό ηγέτη η Hannah Schmitz (σημερινή υπεύθυνη στρατηγικής);
Θα καταφέρει ο Isack Hadjar να βρει άμεσα ρυθμό πλάι στον Verstappen και σε περίπτωση αποχώρησης του Ολλανδού να ηγηθεί της ομάδας στη νέα εποχή; Μπορεί η Ford να βοηθήσει τόσο σημαντικά τη Red Bull και να παρουσιάσουν κάτι εντυπωσιακό στην πίστα;
Οι αμφιβολίες μου για τη θετική έκβαση της πλειοψηφίας των παραπάνω ερωτημάτων είναι υπαρκτές. Ωστόσο, όταν αναφερόμαστε σε ομάδα που έχει μάθει να κατακτά νίκες και Πρωταθλήματα πρέπει να προσέχουμε τι λέμε και γράφουμε. Δεν είναι δύσκολο να εκτεθούμε σε σημαντικό βαθμό…
Διαβάστε όλα τα νέα της F1 εδώ, ενώ μπορείτε να μας βρείτε στο Instagram, YouTube, Tik Tok, Discord και Twitter.
